Компрессор кондиционера NISSENS

Компрессор кондиционера NISSENS

Современные производители предлагают большой выбор компрессоров для кондиционеров, которые принято подразделять на три большие категории:

• Механические;
• Электрические;
• Комбинированные.

В первых соединение производится с коленчатым валом силового агрегата, они могут быть с постоянным или непостоянным вращением. В первом случае наблюдается повышенный расход энергии, что связано с непрерывной циркуляцией хладогента даже при выключенном кондиционере. Как следствие, возрастает нагрузка на двигатель и потребление топлива. Он приводится в действие сразу после включения мотора. А вот приборы с не постоянным вращением подключаются иначе, за счет чего компрессор работает лишь при включении кондиционера. Это снимает пускай и небольшую, но нагрузку на двигатель. Модели комбинированного типа ставятся на автомобили с системой “стоп-старт”. В них компрессор начинает действовать лишь при необходимости. Компрессор кондиционера NISSENS отличается доступной ценой и долговечностью, поэтому его покупка станет оптимальным решением.

Компрессор кондиционера Ниссенс

По своей конструкции компрессоры бывают следующими:

• Поршневые. В них по кругу, V-образно или в ряд установлены несколько поршней. В наиболее простых моделях он один, но чаще конструкция круговая и включается в себя от 2 до 10 поршней, приводимых в движение вращающимся диском. Такая конструкция выходит простой и надежной;
• Роторно-лопастной компрессор кондиционера Ниссенс работает благодаря вращению ротора, оснащенного выдвигающимися лопастями. В результате меняется объем секторов с поступающим фреоном. Проходя сквозь внутреннюю полость компрессора, хладагент сжимается и продолжает свой путь по системе через особое отверстие;
• Спиральный. Конструкция довольно простая и включает в себя две вставленные друг в друга спирали, выполненные из прочного металла. Одна всегда находится в неподвижном состоянии, а другая совершает вращательные движения. При вращении с высокой скоростью формируется много зон с сокращающимся объемом. Хладагент разрежается и продолжает следовать по системе.